Karting en negro

Con el comienzo de la temporada 2009 de la F1, y viendo que la vialidad interna de la Universidad Simón Bolivar esta siendo asfaltada (creo que es la primera vez desde el 86 que veo un asfaltada en la USB...) me imagine una válida de karting en este circuito "citadino".

Un par de rectas, seguidas de curvas a 90º, curvas rápidas, 3 buenas chicanas y varias curvas fuertes... Me recuerda a Monza.

Eso es algo que quiero hacer y nunca tengo tiempo: irme a uno de estos circuitos donde alquilan kart y lanzarme un par de carreras... ;)

F1, metrología y ensayos en negro

Siempre que me preguntan en que trabajo y digo "Metrología" me preguntan que como es eso de saber como estará el clima.

Chistes aparte es difícil explicarle a la gente en que consiste y cual es la repercusión. Aprovecho el triste caso de la penalización de los Toyota por no cumplir con el reglamento de la FIA para la deflexión del alerón trasero.

La prueba que se realiza es ejercer una fuerza equivalente a colocar una masa de 50 kilogramos en el punto medio del alerón y verificar que la reflexión del mismo es menor a 5 mm.

Resulta que cuando la FIA realizó el ensayo luego de la clasificación, el alerón no pasó el mismo. La Toyota inmediatamente contestó que no había sido por mala fé, que ellos ensayaron el alerón en sus instalaciones y pasó la prueba. En vista del resultado comentaron que inmediatamente revisarían sus procedimientos porque evidentemente algo esta mal allí.

Hablando como responsable técnico de un laboratorio de calibración con sistema de calidad implantado según la ISO 17025:2005 y en vías de acreditación por SENCAMER puedo especular sobre varias causas:

1. Mal procedimiento: el método si importa. No basta con hacer siempre las cosas de la misma manera, hay que hacerlas bien.
   
2. Errores humanos: basta que él que realizó el ensayo se equivoque, tenga sueño, esté de mal humor y todo se va a la porra.
3. Equipos no calibrados: como saben que la masa era de 50 kg? Como saben que la deflexión fue menor a 5 mm? Están bien calibrados esos equipos de medición?

Ahora extrapolen a las medicinas (son en verdad 40 mg de componente activo?), exámenes médicos (en verdad son 165 mg/cm3 de triglicéridos los que tengo?), realmente esa sortija de oro es de 4,25 g? porque para un precio de 194 Bs/g cada décima de gramo cuenta, verdad?

La calidad de un producto está intrínsecamente relacionado con la metrología, y la metrología esta intrínsecamente relacionada con la física: Efecto Josephson, Efecto Hall cuántico, número de Avogadro, longitud de onda de la energía de transición entre niveles cuánticos de un átomo, etc.

Y que hace un físico metido en esto?, pues el 60% o 65% de los metrólogos en los grandes Institutos Nacionales son físicos: que mejor que uno para entender a la naturaleza y hacer medidas de ella? ;)

F1 2009 en negro: 1/18

Australia:

Una nueva temporada comienza, y de que manera!

Cuando se vio que los autos de Brawn GP no iban ligeros de combustible fue cuando realmente se podía decir que estaban haciendo excelentes tiempos.

Es evidente que el diseño aerodinámico es superior al de los demás carros de la parrilla, porque carga un motor mercedes al igual que los McLaren.

Leyendo y tratando de interpretar el reglamento, es mi opinión muy particular que los difusores deberían ser legales, penalizar la innovación y creatividad sería una lástima... Que pasará en la audiencia luego de la válida de Malasia no lo se...

Ahora con respecto al choque entre Vettel y Kubica. Los 3 comentaristas de Televen opinaron que la culpa era del polaco, los 2 de Meridiano también... y yo (seguro se va a congelar el infierno...) estoy de acuerdo con todos ellos!

Pues resulta que los comisarios opinan lo contrario y penalizaron a Vettel con 10 puestos en la próxima carrera. Estoy de acuerdo en penalizarlo por andar rodando con el caucho guindando porque eso es peligroso, pero entonces resulta que ese hecho solo recibe penalización monetaria (50 000$).

Que es mas importante penalizar: la seguridad o el resultado en puntos?

Es que soy anormal?, no contesten, era un pregunta retórica. :P

Ferrari fue un fiasco porque ninguno de sus pilotos terminó: Massa parece que por desperfectos mecánicos en la suspensión y Raikkonen en el diferencial.

No se si el problema de Raikkonen originó el despiste, o el despiste originó el problema: en el primer caso culpa de Ferrari y en el segundo del piloto.; pero no creo que lo sepamos en algún momento.

Por otro lado siento una pena enorme por Trulli porque una descalificación asi, luego de celebrar ene le podio, es una verdadera defecada. Y todo por el bendito coche de seguridad!

Tienen que hacer algo con eso porque no es posible que siempre por culpa del coche de seguridad los pilotos son penalizados. En esta época de alta tecnología en comunicación no pueden poner un bombillo rojo bien grande en el tablero del vehículo para que sepan exactamente cuando ingresó en pista sin importar en que parte del circuito se encuentra y sin necesidad de que su equipo le informe?

Bueno, resumiendo: si los difusores son legales ya veremos a Ferrari, McLaren y BMW copiando el diseño de Brawn GP, claro que se tardaran mínimo unas 3 o 4 careras. Esa es la ventaja que debe aprovechar Brawn para consolidarse y aguantar la arremetida que las escuderías con mas dinero harán si salen revolcados en la apelación.

En caso contrario no quiero opinar porque sería tristisimo que ganara en tribunales Hamilton cuando en verdad hizo una carrera para terminar solamente séptimo pero por suerte quedaría en el 1er lugar, como para llorar, no creen?

Lo que si parece cierto es que la nueva reglamentación aumento el numero de adelantamientos, no se cuantos usaron el KERS para adelantar porque el único que pasaron (Hamilton) lo usó para ganar potencia en las rectas.

También me entere que Williams es la única que esta usando un sistema con discos de inercia para su KERS, la primera opción que se me ocurrió (debería estar en la F1, no creen? jejeje )

Yo voy a seguir con mi sistema de clasificación extraño en el cual sumo puntos por clasificar, por campeonato y por vuelta rápida para ir comparando con el campeonato real y sacar algunas conclusiones sobre el sistema de puntuación.

Crossover Mazinger y sus Mechamigos, en negro

Mexican Farofa a preto

Cuando estuve en Brasil debo confesar que su Feijoada no me pareció nada del otro mundo, en cambio la farofa si que me encantó.

En particular la farofa a la carioca: Harina de mandioca (para los venezolanos, casabe molido), jamón en cuadritos, aceitunas negras y huevo (estilo tortilla picada en tiritas, como en el arroz chino especial acá en Venezuela).

Ya antes a mi se me había ocurrido empanizar (o será encasabar o enyuquizar?, este último como que se presta para dobles interpretaciones...) con casabe molido en sustitución del clásico pan; que conste que se me ocurrió mucho antes que a Sumito Estevez... Pero esa es la historia de mi vida, en algún momento les contaré...

Volviendo a lo anterior pensé que el concepto de la harina de mandioca mezclada era interesante para hacer un crossover culinario. Simplemente molí mis casabes con sabor a ajo, le agregue cuadritos de jamón de pavo (aunque queria que fuera pechuga a la plancha en cuadritos), adicioné una generosa ración de pico de gallo y termine con una buena dosis de jalapeños La Costeña (total, se vende mucho en México y en Venezuela también).

El resultado: exquisito para mi, ustedes tendrán que probar si les llama la atención. :)

Tengo pensado 5 crossover mas con la farofa: dos estilo italiano, chino, hungaro e hindú.

Pienso repetirlo pero agregandole aguacate que no pude conseguir la vez anterior.

Difusores en negro

Primer round a favor de Brawn GP, Williams y Toyota: los comisarios de Melbourne dicen que los difusores son legales...

Ahora solo salta la apelación que sería hasta despues del 5 de Abril...

Se corren apuestas, quien ganará?

Caballeros Negros

Como bien sabrán Saint Seiya es uno de mis animes favoritos, tanto que tomo mi nick de allí. Hace poco que terminaron de animar la saga de Hades que solo existía en manga. Sobre que tan bien o mal quedó prefiero no opinar pero es un consenso de la mayoría que la animación fue muy mala...

En paralelo existen un trio de proyectos como lo son las mangas de Episodio G, Next Dimension y Lost Canvas.

La primera trata sobre los caballeros dorados cuando eran jóvenes, la segunda y tercera se ambientan en la anterior reencarnación de Atena. Admito que solo las he ojeado porque me molesta llegar a un punto en el que deba esperar a que salga un nuevo numero para leer, así que los estoy reuniendo y comenzaré cuando termine la emisión.

Lo interesante es que Lost Canvas ha logrado tal revuelo entre los fanáticos que decidieron animarla, pero solo para venta en DVD y Blu-ray.

El siguiente vídeo es un trailer mostrado en la Tokyo Anime Fair y subido a Youtube hace solo 6 dias

Tengo que decir que la animación se me parece mucho a Full Metal Alchemist (la cual me encanto) y el trailer me hace esperar cosas interesantes...

Física, tecnología y F1 en negro

Todos estarán enterados que el próximo domingo se corre la primera válida del mundial 2009 de F1. Una temporada con muchos cambios que pueden resumirse en:

Aerodinámica
Para facilitar el adelantamiento (y por consiguiente darle mas emoción al espectáculo) un comité se reunió por cerca de 1 año para ver que cambios aerodinámicos se podían hacer en los vehículos para conseguir este objetivo. El resultado fue la eliminación de todos esos apéndices extraños en la superficie del vehículo, la disminución del alerón trasero y el aumento de los delanteros para, ademas de disminuir la "downforce" (fuerza de agarre aerodinámica), hacer los bólidos menos susceptibles a la turbulencia generada por el coche al que se quiere adelantar.

Otro detalle interesante es que el piloto podrá cambiar hasta 2 veces por vuelta el ángulo de los alerones delanteros en hasta 6º. Interesante punto que podría permitir una configuración de alerón para la parte rápida de un circuito y otra para la lenta.

Todo esto hace que el aspecto de los vehículos sea radicalmente diferente a los del año pasado, algunos carros puesto lado a lado para comparar pueden verse aquí.

Cauchos
Los famoso cauchos lisos regresan después de 10 años de veto en la F1. Era lógico que si quitaban agarre aerodinámico entonces tenían que suplirlo con agarre mecánico y por esta razón regresaron los slips. La regla de tener que usar dos tipos de cauchos durante la carrera sigue en pie pero la Goodyear fue instada a que los 2 tipos usados en cada competencia deben ser lo suficientemente diferentes como para que representen por lo menos una diferencia de 0,4 s por vuelta entre cada tipo.

Kinetic Energy Recovery System(KERS) /Sistema de Recuperación de Energía Cinética (SREC)
Este es uno de los puntos que mas me llaman la atención por ser algo de física básica, es decir, no tan complicado como puede ser la dinámica de fluidos (aerodinámica). Cuando escuche de la obligatoriedad de un dispositivo capaz de almacenar la energía cinética perdida (generalmente en forma de calor) al frenar el coche de F1 y que pudiera ser reutilizada para los adelantamientos se me ocurrieron varias opciones:

• Para los que hayan hecho la práctica de laboratorios de fisica de dos discos que se acoplan (en el caso de la USB, el Laboratorio FS2282 en el cual torturé a muchos alumnos según dicen por allí...), uno de ellos en movimiento y el otro moviéndose a una cierta velocidad angular; podrían ver una posibilidad: un disco de gran masa que al momento de frenar esta quito y se una a la rueda de alguna manera, así almacena algo de energía aumentando su velocidad y disminuyendo la del caucho, luego se separan y en la medida que el disco pesado pueda girar sin fricción almacenara esa energía. Esta ultima puede recuperarse poniendo en contacto ambos sistemas otra vez cuando la rueda del vehículo tenga una velocidad menor que la del disco pesado. Otra opción es usar el disco pesado girando para generar electricidad y almacenarla en una baterías.
• Utilizar directamente el sistema de frenado para generar electricidad (alguna especie de alternador de carros convencionales) y almacenarla en baterías
  
• Utilizar el sistema de frenado para convertir el calor en electricidad (con algún sistema termoeléctrico) y almacenarla en baterías
  

Todos estos tiene algo en común: peso adicional que influye en el balance del auto y su peso total por depender de discos de alta masa y/o baterías.

No tengo la mas remota idea de cual camino eligió cada una de las escuderías, pero me parece que se fueron por la segunda.

Yo soy de los que creen que este tipo de desarrollos algún día se utilizaran en los coches eléctricos del futuro para hacerlos mas viables.

Motores
Ahora los motores deben durar mas kilometraje que antes, 3 carreras en vez de 2. Se redujo el limite de rpm de 19ooo a 18000. Cada piloto tendrá (para las 17 carreras) 8 motores y 4 para las practicas. Creo haber leído que no deben durar esa cantidad de carreras de manera consecutiva; es decir, puedes usar un motor nuevo para una carrera fuerte y luego desmontarlo hasta que lleguen un par de carreras suaves y usarlo nuevamente

Esto agrega un poco mas de estrategia al campeonato, lo que no se es como van a evitar los fraudes... Mucha vigilancia supongo...

Pruebas
No se pueden hacer pruebas una vez comenzada la temporada... Esto si que no se como repercutirá. Es probable que el que comenzó bien tenga una ventaja sobre los que comenzaron mal y eso se refleje en el campeonato pero no puedo estar seguro de que tan fiables o útiles sean las simulaciones para paliar esto.

Puntuación
La nueva puntuación que no llegó a nacer...

Justo una semana antes de comenzar el campeonato la FIA sorprendió a todo el mundo con un nuevo sistema para elegir al campeón: el que tenga mas victorias...

Tres días después tuvo que echarlo para atrás porque según un articulo no se pueden cambiar las condiciones del campeonato a menos de un mes si todos los involucrados (FIA, Constructores y pilotos) no están de acuerdo. Por lo tanto se difiere hasta el 2010...

Me gustaba la decisión? pues.. si y no...

Si, porque hace falta un estimulo para querer ganar mas...
No, porque podía darse el caso de que con 9 victorias existiera un campeón faltando 8 carreras...

Mi opinión es que un campeón debe ser el que mas gane, pero también el mas inteligente cuando no puede ganar, aunque también el mas rápido en carrera y en clasificación...

Mi propuesta: aceptar el cambio de puntuación para darle mas puntos a los 3 primeros (12,9,7,5,4,3,2,1), darle un punto al que logre la pole y uno al que haga la vuelta mas rápida en carrera.

Que se lograría con esto?, pues que los pilotos tratarían de quedar entre los 3 primeros con mas ganas, que incluso se arriesgaran a clasificar con un poco menos de gasolina para obtener la pole y usar estrategias de carrera mas arriesgadas, y por ultimo tratar de ganar una vuelta rápida para minimizar el daño si te va mal en una carrera.

El piloto mas completo podría obtener los 3, pero en la mayoría de los casos se verían diferentes nombres agarrando puntos.

Todavía recuerdo cuando los encuentros de fútbol daban 2 puntos por victoria y 1 punto por empate. Muchas veces preferían empatar ante rivales fuertes (media victoria) y los partidos eran horriblemente mediocres. El cambio a 3/1 mejoro notablemente el asunto.

Por último queda el tema de los difusores/alerones traseros "ilegales", como siempre pasa con los reglamentos de la FIA varios equipos parecen haber aprovechado una laguna (recuerdan el fondo flexible de Ferrari?) y eligieron una configuración que podría darles ventaja aerodinámica sobre la mayoría.

Son ilegales?, pues no se sabe todavía porque la FIA no dará ningún veredicto hasta que alguien se queje. Eso evidentemente sucederá solo si los que escogieron una solución legal (la mayoría) obtienen buenos resultados y los otros (Toyota, Williams, Brawn GP) malos.

Así que prepárense para un campeonato muy atípico...

F1 2008 en negro: 10 al 18/18

Bueno, este post estuvo a punto de fermentarse completamente. Debo disculparme por haber abandonado esta etiqueta pero tuve muchas cosas que hacer en ese periodo de tiempo y no me dí abasto.

Para resumir: me pareció bueno que el campeonato se luchó hasta la última curva del último premio. En la época del Alemán en Ferrari yo perdí mucho interés porque no había sorpresa.

Existieron otros ganadores aparte de Ferrari y McLaren y quiero recordar especialmente a Vettel, ese carajito se va a perder de vista así que le recomiendo a Hamilton que se prepare para perder protagonismo este año...

Con respecto a si Timo Glock se dejo o no pasar, vi los vídeos varias veces, analice lo poco de la telemetría de vueltas anteriores que esta disponible y viendo su estrategia de carrera creo que no se dejó pasar... Los cauchos que tenía no eran los apropiados y decidieron no cambiarlos a ver como les funcionaba. Si hubieran metido el auto a pits para cambiarlos unas 10 vueltas antes no creo que pudieran pasar a Hamilton. Por mi parte (a pesar de que quería ver a Hamilton perder el campeonato) no le tengo suspicacia.

A Hamilton debería darle pena ganar un campeonato de esa manera, al igual que Shumacher en el 2003 que ganó el campeonato llegando 8vo.

Esto me llevaría a comentar sobre el reciente, sorpresivo y todavía no seguro cambio en la forma de obtener el campeón este año pero prefiero esperar a ver si lo aprueba o no a tan solo 5 días de iniciar el nuevo campeonato.

Predicción en negro

Se acuerdan cuando les dije que la marmota predecía que tanto mas duraría el invierno?

Este año pronosticó por o menos 6 semanas mas de invierno, si contamos esos días a partir del 2 de Febrero resulta en el 16 de Marzo...

Se dieron cuenta que estos últimos 2 días el frío ha amainado?

Si que sabe la marmotita esa, no?

Blonde in black

-Esa tipa es realmente rubia, verdad? es difícil ser tan... este... poco iluminada.

-Pues creo que va mas allá, es una rubia Super Saiyayin: no solo es rubia, sino que tiene el pelo amarillo levantado en demostración de su gran.... este... bueno, ya saben!

Rar en negro

Metro de Caracas




Metro de Japón (no se que ciudad)


Sin palabras...

Métrica en negro

-Es imposible, no importa bajo que métrica calculo la huecodésica, siempre me agarra la singularidad!!!

-No puedes esquivar el hueco en la calle?

-Yep, en esencia eso es...

Que es un negro viernes 13?

un lunes prepago...

Cooking crossover in black

No se si les he dicho que me encanta hacer crossover culinarios. El último experimento fue una pizza mexicana.

Preparen su masa de pizza, colóquenle su salsa de tomate y luego cubran toda la superficie con pico de gallo y aguacate, agreguen cuadritos de pechuga de pollo ya cocida, cubran con abundante queso mozzarella y llévenlo al horno hasta que este a su gusto.

En casa la disfrutamos mucho.

Parking in black 2

Nueva versión atendiendo algunas sugerencias de ustedes, que les parece?

Me lanzo a imprimir y poner papelitos en la calle ya? >=)


PD: esta es la última versión que pienso poner, si alguien quiere cambiarlo, que me envíe un correo y le mando el pdf para que lo edite a gusto...

Doncella en negro

SCREAAAAMMMM FOR ME CARACAS!!!!!!!

SCREAAAAAAAMMMMM FOR ME VENEZUELA!!!!!!!



Se me aguaron los ojos en esta canción...

No pensé que tendría la oportunidad de escucharlos en concierto cuando en aquel lejano 1992, por estar mas limpio que talón de lavandera, no pude ir al poliedro...

La espera valió la pena, a pesar de los mamarrachos de EVENPRO que hicieron todo lo posible para arruinarlo...

... en negro

Versión 1

1 Todo lo que camina sobre dos pies es un enemigo
2 Todo lo que camina sobre cuatro patas, o tenga alas, es un amigo
3 Ningún animal usará ropa
4 Ningún animal dormirá en una cama
5 Ningún animal beberá alcohol
6 Ningún animal matará a otro animal
7 Todos los animales son iguales


Versión 2
"CUATRO PATAS SÍ, DOS PIES NO"

1 Todo lo que camina sobre dos pies es un enemigo
2 Todo lo que camina sobre cuatro patas, o tenga alas, es un amigo.
3 Ningún animal usará ropa.
4 Ningún animal dormirá en una cama
5 Ningún animal beberá alcohol
6 Ningún animal matará a otro animal
7 Todos los animales son iguales


Versión 3
"CUATRO PATAS SÍ, DOS PIES NO"

1 Todo lo que camina sobre dos pies es un enemigo
2 Todo lo que camina sobre cuatro patas, o tenga alas, es un amigo.
3 Ningún animal usará ropa.
4 Ningún animal dormirá en una cama “con sabanas”
5 Ningún animal beberá alcohol
6 Ningún animal matará a otro animal
7 Todos los animales son iguales


Versión 4
"CUATRO PATAS SÍ, DOS PIES NO"

1 Todo lo que camina sobre dos pies es un enemigo
2 Todo lo que camina sobre cuatro patas, o tenga alas, es un amigo.
3 Ningún animal usará ropa.
4 Ningún animal dormirá en una cama “con sabanas”
5 Ningún animal beberá alcohol
6 Ningún animal matará a otro animal "sin motivo".
7 Todos los animales son iguales


Versión 5
"CUATRO PATAS SÍ, DOS PIES NO"

1 Todo lo que camina sobre dos pies es un enemigo
2 Todo lo que camina sobre cuatro patas, o tenga alas, es un amigo.
3 Ningún animal usará ropa.
4 Ningún animal dormirá en una cama “con sabanas”
5 Ningún animal beberá alcohol "en exceso".
6 Ningún animal matará a otro animal "sin motivo".
7 Todos los animales son iguales


VERSIÓN 6 (Y FINAL)

TODOS LOS ANIMALES SON IGUALES, PERO ALGUNOS SON MÁS IGUALES QUE OTROS

Parking in black

Había visto la idea hace tiempo y quería "caraqueñizarla", el problema es que me gustaría que fuera apropiado para varias generaciones, es decir, que cualquiera pueda sentirse insultado sin importar su edad

Por esa razón acepto sugerencias para cambiar la forma de la frase o las palabras empleadas, y asi poder imprimirme un lote y comenzar a dejar "notitas" a los que se estacionan mal